Dyzelinio automobilio kietųjų dalelių filtras (DPF) atlieka tylų, bet kritinį darbą — sulaiko suodžius, kurie kitaip patektų į orą. Šis komponentas projektuotas tarnauti automobilio gyvavimo laikotarpį, tačiau realybėje, ypač miesto sąlygomis, jis užsikemša gerokai anksčiau. Dauguma vairuotojų problemą pastebi tik tada, kai filtro būklė jau kritinė.
Skiriamųjų ženklų yra keletas. Anksti pastebėti jie leidžia išvengti rimtų išlaidų. Pavėluotas reagavimas dažnai baigiasi ne tik DPF gedimu, bet ir žala kitiems variklio komponentams.
Pirmas ženklas: prietaisų skydelio įspėjimas
Tiesioginis signalas — DPF perspėjimo lemputė skydelyje. Skirtinguose automobiliuose ji atrodo skirtingai: BMW modeliuose tai dažnai juodas filtro simbolis su brūkšneliu, Volkswagen grupėje — kvadratinis ženklas su taškais. Lemputės užsidegimas nereiškia būtino pavojaus, bet rodo, kad regeneracijos procesas nepavyksta ir reikia veiksmų.
Ignoravimas lemia kitą etapą — variklio valdymo bloko sprendimą riboti automobilio galią. Šis režimas vadinamas „limp mode”.
Antras ženklas: kuro sąnaudų augimas
DPF užsikimšimas verčia variklį dirbti su didesniu išmetimo pasipriešinimu. Variklis kompensuoja įdėdamas daugiau kuro, bandydamas išlaikyti pajėgumą. Vairuotojas dažniausiai pastebi, kad kuro sąnaudos per mėnesį auga 10–15 procentų be aiškios priežasties.
Šis simptomas ypač matomas trumpomis kelionėmis. Užsikimšęs DPF reikalauja vis daugiau energijos dujoms praleisti, ir nė viena trumpa kelionė nesuteikia sąlygų regeneracijai.
Trečias ženklas: dūmai iš išmetimo vamzdžio
Pilki arba juodi dūmai pradedant važiuoti, ypač įspaudus akceleratoriaus pedalą, rodo, kad sudegimo produktai ne visiškai apdorojami. Tai gali būti dėl užsikimšusio DPF arba iš dalies dėl katalizatoriaus efektyvumo praradimo.
Skirtingos spalvos dūmai signalizuoja skirtingas problemas. Mėlyni — tepalo degimas. Balti — vandens garai (gali būti normalu šaltu oru). Pilki ir juodi — kuro nepilnas degimas, susijęs su DPF arba EGR sistema.
Ketvirtas ženklas: variklio galios kritimas
Kai DPF beveik užsikimšęs, variklis pereina į apsauginį režimą. Pajėgumas krenta dramatiškai — automobilis sunkiai įsibėgėja, neatlieka įprastinio greitėjimo. Tai apsauga nuo dar didesnės žalos, ne defektas pats savaime.
Šiame etape automobilio vairavimas tampa nesaugus, ypač pagrindiniame kelyje arba užmiestyje, kur reikalingas spartesnis akceleravimas saugumui.
Penktas ženklas: vibracijos ir keisti garsai
Kietųjų dalelių slėgis filtro viduje gali sukelti vibracijas tuščia eiga. Garsai keičiasi — atsiranda papildomas šnypštimas, kartais — metalinis triukšmas. Profesionalūs meistrai diagnostiką dažnai pradeda klausydami, ne tik diagnostikos prietaisu.
Šeštas ženklas: degalų suvartojimo paklaida
Kelionių kompiuteris kartais rodo paklaidą tarp deklaruojamų kuro sąnaudų ir realių. Tai gali būti vienas iš subtilesnių ženklų — variklio elektronikos kompensavimo pasekmė, kai standartiniai parametrai keičiami siekiant kompensuoti DPF pasipriešinimą.
Septintas ženklas: nepasisekusi automatinė regeneracija
Modernūs DPF reguliariai bando regeneruotis automatiškai važiuojant greitkeliu. Ženklas, kad procesas nepavyko — neįprastas degimo kvapas, šiek tiek aukštesnė temperatūra po automobiliu, kartais — papildomas degalų suvartojimas konkrečios kelionės metu. Pasikartojantis nepavykimas signalizuoja apie reikalingą veiksmą.
Ką galima padaryti
Kvalifikuotai atliekamas dpf filtro valymas profesionaliame servise leidžia atstatyti filtro efektyvumą iki 95–98 proc. pradinės būklės. Tai gerokai pigesnis sprendimas nei keitimas naujam.
Vidutinė katalizatoriaus kaina naujo keičiant ant standartinio europietiško sedano siekia kelis šimtus iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo markės ir modelio. Valymo paslauga kainuoja gerokai mažiau, o rezultatas dažnai prilygsta naujam komponentui. Sprendimas paprastas — kuo anksčiau reaguojama, tuo paprastesnis ir pigesnis sprendimas.